TRUNG QUỐC THAM VỌNG THỐNG LĨNH CÁC ĐẠI DƯƠNG

Bắc Kinh thể hiện tham vọng thống lĩnh các đại dương
Thanh Thủy
Bài đăng ngày 12/01/2009 - Cập nhật lần cuối ngày 12/01/2009 19:13 TU
http://www.rfi.fr/actuvi/articles/109/article_2200.asp
Sau khi đã đưa nền kinh tế Trung Quốc lên hàng thứ tư trên thế giới sau ba thập niên phát triển, giờ đây tham vọng của giới lãnh đạo Bắc Kinh là tìm lại được sức mạnh xưa kia của Trung Quốc trên các vùng biển.

Tờ Le Figaro chạy một hàng tựa thật lớn về ước mơ của Trung Quốc tái chiếm các đại dương. Tờ báo nhắc lại là từ gần 600 năm qua, lần đầu tiên, cách nay hai tuần, Bắc Kinh đã gửi tàu chiến đi xa bờ biển Trung Quốc để thực hiện nhiệm vụ chống hải tặc ở ngoài khơi Xômali.
Sở dĩ chính quyền Trung Quốc đặc biệt quan tâm đến các ngõ giao thông trên biển là vì 90% nền ngoại thương được thực hiện bằng ngõ này. Sự kiện hải quân Trung Quốc có mặt trên những vùng biển xa xôi làm cho Le Figaro nhớ lại là vào thế kỷ thứ 15, Trịnh Hoà, đô đốc vùng biển Tây, sau khi đã ra lệnh chặt hơn 50 triệu cây rừng để xây cất một hạm đội hùng mạnh, đã triển khai bảy đoàn thuyền mành trên Ấn Độ Dương. Các cuộc phiêu lưu trên biển dưới thời Minh kéo dài ba mươi năm và người Trung Hoa đã sáng chế ra các dụng cụ đi biển như la bàn nhiều thế kỷ trước người phương Tây. Đến năm 1500 một chỉ dụ của Hoàng Đế kết án tử hình bất cứ ai chế tạo một chiếc thuyền hơn hai cột để đi ra biển khơi.
Ngày nay, gần sáu thế kỷ sau, dấu hiệu mà Bắc Kinh muốn tung ra bên nogài là giờ đây Trung Quốc nuôi nhiều tham vọng về mặt hải quân. Câu hỏi mà bài báo của Le Figaro đặt ra là vì sao Trung Quốc bây giờ lại có những tham vọng đó ?
Trước hết là vì có vấn đề Đài Loan. Hiển nhiên là Bắc Kinh muốn cho thấy vai trò bá chủ của mình trong khu vực cùng với mối quan tâm muốn bảo đảm an ninh cho chuyện giao thông trên biển. Trong trường hợp có xung đột, hạm đội Mỹ có thể dễ dàng khoá eo biển Malacca, ngõ giao thông của 80% dầu hoả nhập vào Trung Quốc.

Kế hoạch đóng tàu và chế tạo hàng không mẫu hạm của Trung Quốc.
Để thực hiện tham vọng mới này, vào năm 2000 Bắc Kinh đã tung ra kế hoạch « công nghệ hàng hải cấp cao ». Ngày nay các xưởng đóng tàu của Trung Quốc làm việc tối đa và vươn lên hạng ba trên thế giới.
Theo tờ Le Figaro, các xưởng này sẽ dễ dàng bước lên hàng đầu trước năm 2020.
Trong lúc đó, trên số 20 cảng đứng đầu trên thế giới có 7 cảng thuộc về Trung Quốc.
Về phần quân đội, một số chuyên gia nhận thấy là trong ban Chấp hành Trung ương cũng như trong Quân uỷ Trung ương đảng Công sản Trung Quốc, đại biểu của không quân và hải quân có mặt ngày càng hùng hậu. Rồi đến ngày 23 tháng 12 vừa qua bộ Quốc phòng Trung Quốc lần đầu tiên chính thức xác nhận là Bắc Kinh có ý định chế tạo một hàng không mẫu hạm. Nhưng thật ra Bắc Kinh nuôi tham vọng xây dựng bốn chiếc hàng không mẫu hạm và hai chiếc đầu tiên sẽ được bắt đầu thực hiện trong năm nay để có thể đi vào hoạt động trong năm 2015.

Bắc Kinh đổ tiền vào ngành hàng không.
Không chỉ trong lĩnh vực hải quân mà Trung Quốc còn nuôi nhiều tham vọng trong công nghiệp hàng không. Dưới hàng tựa « Bắc Kinh tháo khoán 20 tỷ eurô để giúp đỡ ngành công nghiệp hàng không », nhật báo kinh tế Les Echos đưa tin là chính quyền Bắc Kinh ban hành nhiều biện pháp nhằm hỗ trợ các công ty hàng không đang bị tác động mạnh trước cỗ máy kinh tế chạy chậm lại. Đồng thời chính quyền này cũng muốn giúp đỡ Liên đoàn Công nghiệp Hàng không, tập đoàn quốc doanh đặc trách việc chế tạo chiếc máy bay chở hành khách đường vừa đầu tiên của Trung Quốc, có khả năng cạnh tranh với Boeing và Airbus.
Cuối tuần qua bộ tài chính Trung Quốc cho biết là các công ty hàng không của Nhà nước, vốn đã được chính phủ giúp 13 tỷ nhân dân tệ để tăng vốn, lần này sẽ được miễn thuế phụ trội đánh vào dầu hoả trong ba năm, tính từ ngày đầu năm ngoái.