MICHIGAN ĐÃ DỒN PHIẾU BẦU TRUMP, NHƯNG MỨC THUẾ NHẬP CẢNG CỦA TRUMP HIỆN ĐANG GÂY BỐI RỐI TRONG TIỂU BANG VỐN DỰA VÀO THƯƠNG MẠI XE HƠI (Nathan VanderKlippe - The Globe and Mail)

 

Michigan đã dồn phiếu bầu Trump, nhưng mức thuế nhập cảng ông mới đề xướng hiện đang gây bối rối trong tiểu bang dựa vào thương mại xe hơi

Nathan VanderKlippe  -  The Globe and Mail

DCVOnline dịch thuật

Posted on November 28, 2024   

https://dcvonline.net/2024/11/28/michigan-da-don-phieu-bau-trump-nhung-muc-thue-nhap-cang-ong-moi-de-xuong-hien-dang-gay-ra-su-boi-roi-trong-tieu-bang-dua-vao-thuong-mai-xe-hoi/

 

Tổng thống kế tiếp của Hoa Kỳ khó có thể tìm được một người ủng hộ trung thành hơn ở Michigan Brian Pannebecker, người sáng lập Autoworkers for Trump 2024.

 

HÌNH : https://archive.is/EdHEG/93defea2b1f1a0f095a52e4664d8d407222542b4.avif

Brian Pannebecker là người sáng lập Auto Workers for Trump, đã tổ chức 22 cuộc tập hợp bên ngoài những xưởng máy ráp xe hơi trong suốt cuộc vận động tranh cử tổng thống. NICK HAGEN/The New York Times News Service

 

Nhưng ông Pannebecker không thể hiểu nổi tại sao người mà ông đã hết lòng vận động để đưa vào Toà Bạch Ốc lại đe dọa đánh thuế nhập cảng trên mọi hàng hoá nhập cảng từ Canada, quốc gia này gắn bó chặt chẽ với ngành kỹ nghệ đã mang lại sinh kế cho ông và nhiều người dân Michigan khác. Ông ấy nói trong một cuộc phỏng vấn tuần này:

 

“Tôi thực sự không hiểu tại sao ông ấy lại làm như vậy. Canada không phải là mối quan tâm của chúng tôi. Cảm nhận chung của công nhân và người tiêu dùng trung bình ở Michigan là – chúng tôi coi Canada là bạn bè, đối tác thương mại của mình, chứ không phải là đối thủ hay kẻ thù.”

 

Tiểu bang của ông Pannebecker là một trong những lý do khiến ông Trump tái đắc cử tổng thống. Michigan là một trong những chiến trường bầu cử quan trọng mà ông Trump đã giành được chiến thắng vào đầu tháng này, sau khi thua cuộc tại đây bốn năm trước. Trong một trong nhiều chuyến đi vận động tranh cử đến Michigan năm nay, ông đã mô tả Detroit là một thành phố đã “như thể bị đội quân nước ngoài tàn phá” vì tình trạng mất việc làm trong ngành sản xuất. Ông Tump đã hứa với Câu lạc bộ Kinh tế Detroit vào tháng 10,

 

“Cơn ác mộng đối với công nhân xe hơi Mỹ sẽ kết thúc vào ngày tôi tuyên thệ nhậm chức.”

 

Tuy nhiên, gần hai tháng trước ngày tháng 1 đó, nhiều người hiện đang phải ôm đầu bứt tóc để hiểu đượcviệc có thể đánh thuế nhập cảng 25% đối với bất kỳ thứ gì nhập cảng từ Canada. Ron Weiser, cựu chủ tịch của Đảng Cộng hòa Michigan cho biết,

 

“Tôi nghĩ rằng thuế nhập cảng có thể được sử dụng trong một số trường hợp nhất định, nhưng tôi hy vọng chúng không được dùng một loạt cho một loạt hàng hoá.”

 

Một trong năm chiếc xe hơi của Mỹ được sản xuất tại Michigan và những sản phẩm xe hơi là yếu tố quan trọng nhất trong hoạt động thương mại của tiểu bang này với Canada — gồm cả Ontario, thị trường xuất cảng lớn nhất của tiểu bang này. Năm 2022, xe cộ và phụ tùng chiếm 40 phần trăm lượng hàng nhập cảng của Michigan từ Canada – và 47 phần trăm hàng hóa đi từ tiểu bang này vào Canada.

 

Độ tích hợp sản xuất xe du lịch và xe vận tải giữa hai quốc gia diễn ra rất triệt để đến mức việc phúc trình phụ tùng theo quốc tịch theo Đạo luật ghi nhãn xe hơi của Hoa Kỳ gộp Canada và Hoa Kỳ lại thành một danh mục duy nhất.

 

Những bộ phận xe hơi thường được vận chuyển qua lại biên giới nhiều lần trước khi xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp.

 

Mark Barrott, trưởng phòng về xe và phương tiện di chuyển tại Plante Moran, một công ty kiểm toán và tư vấn có trụ sở tại Southfield, Mich, cho biết, việc áp dụng mức thuế nhập cảng cao đối với dòng hàng hóa đó “có thể sẽ làm tăng giá xe và tạo ra những thách thức về mặt hậu cần.”

 

“Về lâu về dài, có thể có cơ hội phát triển chuỗi cung ứng tự cung tự cấp hơn tại Hoa Kỳ, nhưng điều này đòi hỏi nhiều thời gian và đầu tư.”

 

Trong khi đó, thuế nhập cảng đánh vào sản phẩm xe hơi có thể gây thiệt hại cho cả những người sản xuất xe hơi và những người mua xe. Ông Barrott cho biết,

 

“Kịch bản tệ nhất là chúng ta sẽ thấy giá xe tăng khắp thị trường. Kết quả là, chúng ta có thể thấy doanh số bán xe mới giảm xuống.”

 

Viễn cảnh đó không mấy đáng lo ngại đối với những người ủng hộ trung thành nhất của ông Trump.

 

Vào tháng 10, chuyên gia thăm dò ý kiến ​​Richard Czuba của Michigan đã hỏi cử tri rằng lời cam kết tăng thuế nhập cảng của ông Trump sẽ ảnh hưởng như thế nào đến giá cả mà họ phải trả cho hàng hóa. Ông Czuba cho biết., Phần lớn những người trung thành với ông Trump kỳ vọng thuế nhập cảng sẽ không gây ảnh hưởng đến — hoặc thực tế là sẽ làm giảm giá sau cùng. Đối với họ, mối đe dọa về thuế nhập cảng đối với hàng hóa do Canada sản xuất khó có thể gây lo ngại. Ông nói,

 

“Tôi không nghĩ nó có ý nghĩa gì với họ cho đến khi họ nhìn thấy nó trong sổ sách của mình — nghĩa là giá cả tăng lên cho những thứ họ cần hoặc ít việc làm hơn.”

 

Nhưng kinh nghiệm trong quá khứ cho thấy thuế nhập cảng cao hơn khiến kết quả như vậy (giá sinh hoạt tăng) là điều không thể tránh khỏi. Thuế nhập cảng đánh trên máy giặt quần áo của Nam Hàn và Trung Hoa đã làm tăng giá tất cả những máy giặt — gồm cả những mẫu máy giặt do Mỹ sản xuất — gần 12 phần trăm. Theo báo cáo năm 2020 của giới nghiên cứu thuộc Hội đồng Dự trữ Liên bang và Cục Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia, giá máy sấy cũng tăng lên mức tương tự, mặc dù không phải chịu thêm thuế nhập cảng.

 

Tổng cộng, những mức thuế nhập cảng đó đã làm tăng thêm 1,5 tỷ đô la Mỹ mỗi năm vào chi phí của người tiêu dùng đối với máy giặt, trong khi chỉ đem về 82 triệu đô la Mỹ bằng doanh thu thuế nhập cảng hàng năm. Betsey Stevenson, cựu kinh tế trưởng của Bộ Lao động Hoa Kỳ, hiện là giáo sư tại Đại học Michigan, cho biết,

 

“Lý do khiến thuế nhập cảng gây tốn kém như vậy là vì phần lớn số tiền tăng thêm đó sẽ được chuyển vào lợi nhuận của công ty.”

 

Bà cho biết, mức thuế nhập cảng 25% trên tất cả hàng hóa từ Canada và Mexico sẽ gây ra rất nhiều thiệt hại cho người Mỹ, đến nỗi “Tôi sẽ rất, rất ngạc nhiên — thậm chí là sửng sốt — nếu ông ấy thực sự thi hành điều này.”

 

Thay vào đó, bà và những người ủng hộ ông Trump cho biết tổng thống đắc cử chỉ muốn có được những nhượng bộ tiếp theo mà ông có thể lập luận là sẽ có lợi cho người dân ở những tiểu bang như Michigan.

 

Rob Steele, bác sĩ tim mạch đại diện cho đảng Cộng hòa tiểu bang tại Ủy ban Quốc gia Cộng hòa cho biết, “Một nhiệm kỳ tổng thống của Trump là một “điểm có lợi cho Michigan, bất kể mức thuế nhập cảng. Đó là lý do tại sao ông ấy lại thanh công như vậy với thành phần công nhân lao động chân tay.”

 

Ông Pannebecker là một trong những người tận tụy nhất trong việc quảng bá ông Trump với những công nhân đó.

 

Là một nhân viên 36 năm thâm niên của Chrysler và Ford, ông đã lãnh đạo Autoworkers for Trump 2024, đã tổ chức 22 cuộc tập hợp bên ngoài những xưởng xe hơi trong suốt cuộc vận động tranh cử tổng thống. Tại những cuộc biểu tình đó, ông Pannebecker đã cảnh cáo về mối nguy hiểm của đảng Dân chủ, những người sẽ tìm cách hạn chế doanh số bán xe chạy động cơ đốt trong đã cung vận hành ngành kỹ nghệ Detroit trong một thế kỷ. Pannebecker nói, “Việc đó giống như nói với ai đó, ‘Chúng tôi sẽ cắt đứt động mạch cảnh của bạn và đứng nhìn xem bạn xuất huyết ngay tại đây.’ Đối với ông Trump: ‘Không ngoa khi gọi ông ấy là vị cứu tinh’ của ngành xe hơi Mỹ.”

Ông Pannebecker vẫn tự tin rằng bất kể lý do gì khiến ông Trump đề xướng mức thuế nhập cảng mới trên hàng hoá Canada, thì tiểu bang của ông sẽ thắng nhiều hơn thua. Ông nói,

“Mục tiêu cuối cùng ở đây là khiến việc đưa những bộ phận đó từ một quốc gia khác vào trở nên quá đắt để những công ty sản xuất đồ phụ tùng sẽ xem xét kỹ lưỡng việc xây dựng cơ sở của họ tại Hoa Kỳ – tốt nhất là ở Michigan.”

© 2024 DCVOnline

Nếu đăng lại, xin ghi nguồn và đọc “Thể lệ trích đăng lại bài từ DCVOnline.net”

________________________

Nguồn: Michigan swung for Trump, but proposed tariffs now drive confusion in auto-trade state | Nathan VanderKlippe | The Globe and Mail | November 28, 2024.